UNSERE LEISTUNGEN

Oberflächenbehandlung

Einfache Oberflächenbehandlung

Eine einfache Oberflächenbehandlung (EOB) im Straßenbau ist eine Maßnahme zur Instandsetzung und Erhaltung von Straßen. Dabei wird auf die Oberfläche einer bestehenden Straße eine neue, sehr dünne Schicht aufgebracht. Dieses Verfahren eignet sich auch für den Zwischenausbau von Straßen. Es zeichnet sich durch Effizienz sowie Wirtschaftlichkeit aus und wird häufig auf Landes-, Kreis- und Kommunalstraßen.

Vorreinigung der Oberfläche für bessere Haftung.
Auftragen der Bitumenemulsion bausion® C69BP3-OB-1 (1,8 kg/m²) mit dem Einbauzug.
Für EOB Edelsplitt 5/8 mm (oder 2/5 mm, sowie 8/11 mm) bei 1,8 Kg Emulsion
Anwalzen des Edelsplitts mit einer Gummiradwalze.
Abkehrung des nicht gebundenen Edelsplitts nach 1-2 Wochen mit einem Kehrsaugwagen.
Mengenangaben und Materialien können an die örtlichen Gegebenheiten angepasst werden.

Mengenangaben und Körnung können je nach Bedarf angepasst werden.
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Doppelte Splittabstreuung

Eine Oberflächenbehandlung mit doppelter Splittabstreuung (EOB-dA) ist eine spezielle Art der Oberflächenbehandlung, die zur Instandsetzung und Erhaltung von Straßen verwendet wird. Dabei wird die Straße in zwei Schichten behandelt, um eine verbesserte Haltbarkeit und Griffigkeit zu erreichen.

Vorreinigung der Oberfläche zur Sicherstellung der Haftung zwischen Bitumenemulsion und Untergrund.
Aufbringen der Bitumenemulsion bausion® C69BP3-OB-1 (2,1 kg/m²) mit dem Einbauzug.
Streuen des Edelsplitts (8/11 mm, 13 kg/m²) und anschließende Abstreuung mit Edelsplitt (5/8 mm, 5 kg/m²).
Anwalzen des Edelsplitts mit einer Gummiradwalze für optimale Haftung.
Nach 1-2 Wochen wird der nicht gebundene Edelsplitt mit einem Kehrsaugwagen abgekehrt.
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Doppelte Oberflächenbehandlung

Eine doppelte Oberflächenbehandlung (DOB) ist eine Methode zur Instandsetzung, Erhaltung und substanzieller Verstärkung von Straßen, bei der zwei Schichten von Bindemittel und Splitt aufgebracht werden. Diese Technik bietet eine verbesserte Haltbarkeit und Griffigkeit der Straßenoberfläche.

Vorreinigung der Oberfläche für optimale Haftung zwischen Bitumenemulsion und Untergrund.
1. Arbeitsgang: Aufbringen der Bitumenemulsion bausion® C69BP3-OB-1 (ca. 1,8 kg/m²) mit dem Einbauzug.
Streuen des Edelsplitts (5/8 mm, 13 kg/m²) und Anwalzen mit Gummiradwalze für bestmögliche Haftung.
2. Arbeitsgang: Erneutes Aufbringen der Bitumenemulsion (ca. 1,6 kg/m²) und Abstreuen des Edelsplitts (2/5 mm, 13 kg/m²).
Erneutes Anwalzen der Fläche.
Nach 1-2 Wochen Einfahrzeit wird der nicht gebundene Edelsplitt mit einem Kehrsaugwagen abgekehrt.

Mengenangaben und Körnung können je nach Bedarf angepasst werden.
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Tränkung

Die Tränkmakadamdecke ist ein bewährtes Verfahren zur Straßenbefestigung. Dabei wird die ungebundene Tragschicht neu profiliert, mit Edelsplitt und Bitumenemulsion „getränkt“ und verdichtet. Sie besteht aus drei Lagen, wobei die Zugabe von Polymeren die Langlebigkeit und Festigkeit erhöht. Das Bindemittel haftet schnell auf feuchtem und trockenem Gestein. Bei reduzierter Emulsionsmenge kann zudem eine wasserdurchlässige Oberfläche erreicht werden.

Vor Beginn wird die vorhandene Tragschicht neu profiliert und ggf. ergänzt.

1. Arbeitsgang: Bitumenemulsion bausion® C69BP3-OB-1 (ca. 2,0 kg/m²) wird mit dem Einbauzug gemäß TL BE-StB 15 aufgebracht. Anschließend wird Edelsplitt (8/11 mm, ca. 13 kg/m²) gestreut.

2. Arbeitsgang: Wiederholung der Schritte des 1. Arbeitsgangs, jedoch mit 1,8 kg/qm Bitumenemulsion und Edelsplitt (5/8 mm, ca. 13 kg/m²).

3. Arbeitsgang: Erneute Wiederholung der Schritte des 1. Arbeitsgangs, jedoch mit 1,6 kg/m² Bitumenemulsion und Edelsplitt (2/5 mm, ca. 13 kg/m²).

Das Aufbringen der Bitumenemulsion sowie das Abstreuen mit Edelsplitt erfolgt in einem Arbeitsgang mit modernen Einbauzügen. Alternativ kann auch mit Rampenspritzgeräten gearbeitet werden.

Nach jedem Arbeitsgang wird der aufgebrachte Edelsplitt mit einer Walze (i. d. R. Gummiradwalze) angewalzt, um die Haftung zu optimieren.

Bemerkung: Die Mengen an Bitumenemulsion und Edelsplitt sind Richtwerte und können je nach Gegebenheiten angepasst werden.
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HGT Versiegelung

Hydraulisch gebundene Tragschichten (HGT) verteilen das Gewicht bei Straßennutzung auf den Untergrund. Sie gehören zum Oberbau der Straße und bestehen aus einem Korngerüst und einer Bitumenemulsion. Ziel ist unter anderem ein sicherer Verschluss der Oberfläche.

Die Oberfläche wird mit 0,80 – 1,00 kg/m² Bitumenemulsion C60B4-N versiegelt und mit 6 – 10 kg/m² Edelsplitt der Körnung 2/5 mm abgestreut.
Die umgehende Versiegelung der Oberfläche dient in erster Line der Optimierung des hydraulischen Abbindevorgangs und verhindert, dass Wasser in den Baukörper eindringen kann.
Hohe Benetzungsfähigkeit am Gestein

Gute Lagerbeständigkeit

Entspricht den Anforderungen der TL BE-StB 15

Die verwendete Emulsion C60B4-N ist umweltfreundlich
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Doppelte Oberflächenbehandlung mit trockener Splittvorlage

Die doppelte Oberflächenbehandlung mit trockener Splittvorlage eignet sich für die Sanierung von Beton- und Asphaltflächen. Sie verlängert kostengünstig die Nutzungsdauer, verbessert die Griffigkeit, verringert Glatteisbildung und ermöglicht eine schnelle Befahrbarkeit ohne große Verkehrsbeeinträchtigung. Polymermodifizierte Bindemittel überbrücken Risse zuverlässig.

1. Arbeitsgang: Edelsplitt (8/11 mm oder 5/8 mm) wird gleichmäßig mit einem Splittstreuer auf die Oberfläche gestreut.

2. Arbeitsgang: Bitumenemulsion bausion® C69BP3-OB-1 (ca. 2,1 kg/m²) wird mit dem Einbauzug aufgebracht. Danach wird Edelsplitt (5/8 mm, 13 kg/m²) gestreut und anschließend mit einer Walze angewalzt.

3. Arbeitsgang: Erneutes Aufbringen der Bitumenemulsion (ca. 1,8 kg/qm) und Abstreuen des Edelsplitts (2/5 mm, 13 kg/m²). Walzen der gesamten Fläche.

Nach 1-2 Wochen Einfahrzeit wird der nicht gebundene Edelsplitt mit einem Kehrsaugwagen abgekehrt.

Die Mengen und Körnung können je nach Bedarf angepasst werden.
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